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“La CONTRATTAZIONE DI SECONDO LIVELLO e RELAZIONI INDUSTRIALI, WELFARE, RICONOSCIMENTO DEL SINDACATO, DEMOCRAZIA ECONOMICA, che ruota attorno al CAPITALE UMANO, ruota in ultima analisi INTORNO A NOI.

In realtà questi “paroloni grandi” che leggo, viaggiano all’interno delle maglie della rete CISL, della FIT, fino ad arrivare alle azioni quotidiane che mettiamo in campo nei territori con i nostri rappresentanti/delegati e si concretizzano negli accordi aziendali che portiamo a casa.

Prova ne sono tutti i risultati ottenuti con la contrattazione ai vari livelli, dai rinnovi contrattuali ottenuti in questi due anni (Autoferro, ANAS, Mobilità – Attività Ferroviarie, Autonoleggio, Igiene Ambientale … autonoleggio, autoscuole, taxi Enav), agli innumerevoli accordi aziendali prodotti nelle aziende che abbracciano le aree contrattuali della FIT CISL nel territorio ferrarese.

Il lavoro fatto in questi anni insieme è stato molto, ma molto è ancora da fare, perché, del resto, “chi si ferma è perduto”.

Grazie a tutti  VOI… FORZA CISL … FORZA FIT!”

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Unitariamente FIT-FILT-UILT-FAISA-UGL hanno proclamato
SCIOPERO DI 4 ORE
di tutto il personale TPER del bacino di Ferrara, uffici e impianti fissi compresi
IL 9 NOVEMBRE 2015
DALLE 10.30 ALLE 14.30.

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1. il mantenimento dei posti di lavoro alle medesime tutele di oggi, quindi con la corretta applicazione dei CCNL di riferimento;
2. la conferma dei contratti a tempo determinato presenti, magari convertendoli a tempo indeterminato con l’applicazione delle nuove norme, garantendo così una buona occupazione ai precari e contestualmente far godere alla Multiutility degli sgravi fiscali governativi connessi;
3. garantire servizi efficienti ai cittadini ai costi contenuti, che affermino l’equità sociale del servizio pubblico in tutta la provincia di Ferrara;
4. offrire servizi esistenti integrati a nuovi servizi (come PAP –il porta a porta) che favoriscano nuove filiere produttive, quindi più attività di riciclo dei rifiuti e rinnovamento energetico.

Come CISL, FIT e FEMCA di Ferrara attendiamo di entrare nel merito del progetto, per fare un’attenta analisi dei Piani Industriali che ci verranno forniti al prossimo incontro con le istituzioni e le Società coinvolte previsto per il 3 giugno p.v.. Solo con dati e numeri alla mano, con tempi e metodi stabiliti potremmo entrare nel merito della discussione e capire la “bontà” del progetto e la vera mission aziendale; pronti a condividere un accordo quadro che contenga tutti questi presupposti.

UST CISL di FERRARA – Segretario Paolo Baiamonte
FIT CISL di Ferrara – Segretario Manola Cavallaro
FEMCA CISL di Ferrara – Segretario Stefano Mantovani

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Viene innanzi tutto quantificato l’incentivo al trasferimento, che sarà di 10.000 euro netti per il periodo da settembre 2015 a dicembre 2018. Garantito il rientro a Fe dopo tale periodo. Nei primi 2 mesi si avrà pagata l’indennità di trasferta di 46,48 e al terzo mese si avrà in busta paga il rimanente. La somma totale sarà soggetta a tassazione separata. Non si dovrà restituire in caso di dimissioni anticipate. Possono essere trasferiti coloro che hanno almeno 5 anni di anzianità aziendale. Se non si sarà trasferiti tutti a settembre, il periodo slitterà in avanti del numero di mesi corrispondenti (dic 15 – marzo 19, per esempio). Non ci sono garanzie che il deposito Ferrarese possa assorbire tutti i trasferimenti (il più comodo per chi arriva da Ferrara), ma l’azienda si informerà nei prossimi giorni dei posti potenzialmente a disposizione. Il metodo adottato sarà che chi prima firma si accaparra i posti…

La formazione sarà legata al valore tempo, quindi probabilmente non si verrà istruiti su tutte le linee ma solo sulle principali, dato il tempo limitato di permanenza. Per chi non ha la E potrebbe essere l’occasione per frequentare il corso ed ottenerla.

Chi si trasferisce acquista la normativa di Bologna per intero, 90 riposi, indennità e premio di produzione compresi. Al rientro si torna alla situazione di partenza o, se modificata, quella che sarà in uso al momento a Ferrara.

Per gli ex Fer che hanno 10 giorni di ferie in più degli ex Acft, torneranno ad averli al ritorno.

Non sono disponibili a garantire l’assegnazione di turni che permettano di essere svolti recandosi a Bologna con la linea 356, come richiesto dalla nostra organizzazione. Bisognerà organizzarsi con cambi turno, che dichiarano essere semplici da trovare, dato il gran numero di autisti. Abbiamo chiesto anche se si può avere la libera circolazione sui treni Tper, ma dato che la tratta Fe-Bo è di competenza di Trenitalia, questo non è possibile.

L’azienda ha dato tempo fino a Pasqua per firmare. Almeno 6 o 7 persone si sono dichiarate disponibili a firmare anche subito in caso che il deposito di assegnazione sia Ferrarese. Il Capo del personale TPer  – Dott. Garavina chiede obbligatoriamente la presenza di un rappresentante sindacale al momento della firma: chi ha chiesto di poter far senza perché non iscritto ha ricevuto risposta negativa.

A questo proposito si ricorda che il trasferimento di personale a Bologna è stato approvato dalle OO.SS. solo come soluzione residuale dopo aver già messo in atto tutte le altre strategie per recuperare il milione di euro mancante per il pareggio di bilancio del bacino di Ferrara. Questo perché perdere autisti su Ferrara significa cedere servizio ai privati, misura a cui si vorrebbe ricorrere il meno possibile o per nulla.

La Fit Cisl ribadisce il suo impegno al rispetto integrale dell’accordo firmato il  4 febbraio u.s., che prevedeva la messa in campo di una serie di azioni concordate, con l’intento e l’obiettivo di sanare il disavanzo entro il 2016.

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Un ringraziamento per l’ottimo lavoro svolto e un affettuoso saluto al Segr. Gen. uscente ‪Fit Ferrara Maurizio Astolfi e un buon lavoro al successore Manola Cavallaro, eletta all’unanimità!

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Dopo ampia discussione ed un lungo dibattito, abbiamo individuato un accordo sugli obiettivi da raggiungere che ci permettono di salvaguardare l’Azienda Pubblica del TPL evitando le procedure di gara d’appalto.

Tra i punti salienti contenuti nel verbale condiviso, abbiamo sottoscritto:

• gli incentivi agli esodi del personale prossimo all’uscita;
• la possibilità di effettuare solo trasferimenti volontari di risorse verso altri impianti/sedi/depositi ad di fuori del bacino della provincia di Ferrara con incentivi;
• la corresponsione integrale del premio di risultato a tutti i lavoratori;
• l’impegno del Comune e della Provincia di Ferrara a trovare risorse economiche da investire nel TPL per la sua ripresa nel territorio;
• l’impegno delle organizzazioni sindacali firmatarie a fornire un contributo costruttivo per incrementare la redditività;
• l’impegno aziendale di costruire progetti per il rilancio del trasporto pubblico locale Ferrara (corsie preferenziali, parcheggi scambiatori intermodali…)
• l’impegno di Ami e TPF/T ad adeguare il programma di servizio alle richieste della collettività.

Si allega VERBALE DELL’INCONTRO

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Per riassumere quanto discusso in precedenza, Tper si è dichiarata indisponibile a firmare il rinnovo del contratto di servizio del trasporto pubblico ferrarese, ora scaduto dal 31/12/2014 e da rinnovare fino al 2019 allo scopo di andare a gara unitamente al territorio di Bo, se prima non viene firmato un accordo con le Organizzazioni Sindacali per rientrare dal disavanzo di 1 milione di Euro che permane sulla gestione del trasporto sul territorio ferrarese. Il rientro potrebbe avvenire, secondo l’azienda, attraverso la cessione di 1 milione di km ad aziende private, dato che il differenziale tra costo di gestione interno ed esterno pagato ai privati è di 1 Euro/km. Tper quindi ha proposto di trasferire 40 autisti a Bologna, cioè quelli che risulterebbero in esubero in conseguenza di tale cessione, ma i sindacati hanno subito rifiutato di avvallare il trasferimento e, possibilmente, anche la cessione di km, ma hanno chiesto che si adottino provvedimenti alternativi.

Le Organizzazioni Sindacali inoltre hanno ribadito che da tempo sollevano la questione viabilità e attendono provvedimenti in materia che potrebbero portare all’aumento della velocità commerciale e quindi ad una diminuzione del costo del servizio. Allo stesso tempo hanno ricordato che a monte esistono altre questioni da valutare nelle ricadute sul bilancio, come

• il calo del prezzo del gasolio;
• i costi di Ami, che è ancora in attività nonostante la disposizione di legge regionale di accorpamento delle agenzie che doveva essere attuata entro il 2013;
• il contributo che i Comuni della Provincia pagano per il servizio di trasporto pubblico, che è solo di 5 cent/km;
• il credito d’imposta avuto da Ami e da questa ceduto agli enti proprietari (Comune e Provincia), che avrebbe potuto essere utilizzato per finanziare il Tpl anzichè per sanare parzialmente il bilancio negativo della Provincia e per investimenti nel sociale, in particolare per le scuole materne del Comune di Ferrara.

A proposito di quest’ultimo punto, Ami ha precisato che l’Agenzia è stata creata anche per rientrare dell’Iva, cosa che non è permessa agli Enti Locali, perciò il prelevamento di 3 milioni di Euro dal bilancio da parte degli Enti proprietari è un atto dovuto.

L’incontro di metà dicembre si é concluso con un verbale di incontro attestante l’impegno di tutte le parti ad individuare soluzioni alternative che scongiurino il rischio di trasferimenti. Tale verbale era necessario a giustificare la vacanza contrattuale dopo il 31/12, diversamente avrebbero dovuto partire i procedimenti per la messa a gara del servizio del bacino di Ferrara.

All’incontro successivo tra sindacati e azienda, la necessità di trasferimenti si era ridotta a 25 unità, delle quali 15 da settembre 2015 e le restanti 10 da settembre 2016, dato che l’azienda ha stimato che altre 15 persone mancheranno già per pensionamenti ed esodi incentivati (Tper considera unità utili al perseguimento dello scopo non solo gli autisti ma qualsiasi dipendente del bacino di Fe, compresi gli occupati negli uffici o in officina o piazzale, che non saranno più a libro paga).

Le Organizzazioni Sindacali si sono dichiarate d’accordo all’esodo incentivato volontario per i soggetti prossimi alla pensione e si sono chieste informazioni più precise sulla proposta aziendale da rivolgere ai potenziali interessati.

Giungendo al resoconto dell’incontro di ieri, i sindacati hanno ribadito che il peso di mancanze della gestione aziendale e degli Enti Locali non deve essere portato dagli autisti, quindi si respinge ogni proposta di trasferimento.

Comune e Provincia hanno invece ribadito che non c’è la disponibilità di ulteriori risorse da investire per il trasporto pubblico locale; solo il Comune di Fe ha aggiunto 100 mila Euro al suo contributo per il servizio pubblico, mentre la gran parte degli altri Comuni ancora non hanno presentato un bilancio di previsione per il 2015. Rimane l’accordo di questi ultimi ad erogare 5 cent/km, che molti non hanno neppure saldato per il 2014. A detta degli Enti Locali il percorso attuato a partire da febbraio 2013 testimonia lo sforzo profuso per il settore, con risorse per il servizio all’ospedale di Cona (quali i 100 mila Euro del Comune e 250 mila della Provincia) e aumento del costo del biglietto da 80 cent a Euro 1,30, che hanno scongiurato maggiori tagli rispetto a quelli effettivamente operati sul servizio. La Provincia si dichiara d’accordo sulla ristrutturazione della viabilità cittadina per migliorare il servizio, che avrebbe dovuto essere affrontata da tempo.

Tper ha informato i presenti che la stima delle 15 unità da trasferire viene dal futuro pensionamento di 15 autisti sul bacino di Bo entro settembre 2015. Si dichiara inoltre disponibile a cedere i km a Sst anzichè ad aziende private, in modo da poterli recuperare in futuro in caso di entrate ora non prevedibili che migliorino la situazione. Ovviamente però la decisione sarà in capo a Tpf, che ha titolo per decidere dell’affidamento.

La discussione è aggiornata a dopo che le Organizzazioni Sindacali avranno sentito il parere dei lavoratori in sede di assemblea.

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