Les premières réunions sur le renouvellement de l'accord complémentaire de l'entreprise se tiennent à Bologne, afin d'analyser les demandes formulées par les syndicats et les contre-propositions de l'entreprise.
De manière générale, l'attitude de l'entreprise se traduit par un déni systématique, tant en ce qui concerne les demandes relatives à la région de Bologne qu'au bassin de Ferrare, constamment pénalisé. Plus précisément,
Les réponses des entreprises ont été les suivantes :
– À TEMPS PARTIEL : À Ferrare, suite à l'exode incité du personnel souhaité par Tper, il n'y a pas Il existe davantage de numéros pour activer le travail à temps partiel pour les personnes qui en font la demande depuis des années. Il s'agit bien de travail à temps partiel.
Des travaux de construction verticale sont actuellement en cours dans les entrepôts extérieurs de la région de Bologne, avec une activité à plein temps durant l'hiver et une interruption durant l'été. À ce sujet, Tper a indiqué son intention de revoir ce modèle.
même là où il est actuellement utilisé. Nos observations concernant le fait que plusieurs conducteurs ayant des problèmes personnels et actuellement contraints de demander un congé pourraient se tourner vers
concernant ce type de contrat. En effet, des informations récentes ont montré que toutes les demandes de congé soumises pour l'été 2016 ont été rejetées.
– CONGÉS D'ENTREPRISE : En réponse à la demande d'attribution de congés d'entreprise conformément à l'article 18 AA du 03/08/1997, la société a indiqué qu'elle souhaitait en réalité modifier cette partie de son règlement intérieur et
suivre la même méthode mise en œuvre à Ferrare.
– COMMISSIONS SUR LES MOYENS, LES HORAIRES ET LES POSTES : Seule une réponse partiellement positive a été obtenue, et ce, sans la présence du responsable d’atelier. Les personnes présentes à la réunion ont manifesté leur volonté de
accepter la demande de création d'une commission des transports et d'une autre chargée des horaires et des roulements pour Ferrare.
– INDEMNITÉ POUR REPOS REPORTÉ : La partie du paiement supplémentaire relative aux salaires de Ferrara ayant déjà fait l'objet d'une harmonisation et cette indemnité n'étant pas incluse, elle ne peut être accordée.
Et ce, malgré le fait que dans notre région, cette pratique soit beaucoup plus répandue qu'à Bologne. Cependant, il existe une volonté de fonctionner comme à Bologne pendant certaines périodes.
La disposition consistant à fermer le service à 24 heures au lieu de 48 et à verser une indemnité de 1 € serait évidemment avantageuse pour l'entreprise, car elle limiterait la liberté des chauffeurs de gérer leur vie personnelle.
avance certaine.
– SCORES DE TRANSFERTS : Selon Tper, cette partie devrait déjà fonctionner comme à Bologne…
À l'issue de cet examen, l'entreprise a rappelé aux syndicats qu'à Ferrare, la question du redressement de la productivité restait ouverte et que, compte tenu du fait que toute proposition visant à modifier les équipes en 4+1 et 6+1
Suite aux objections du personnel itinérant, Tper a identifié des modifications à apporter à l'accord complémentaire actuel. Il s'agirait notamment de supprimer le quart de travail de huit minutes effectué par un seul membre du personnel.
Les trajets domicile-travail en banlieue et intégrés seront réduits d'autant de minutes que les heures supplémentaires des quarts de travail urbains. De plus, toujours pour la région de Ferrare, les quarts de travail avec des tapis roulants fonctionnant jusqu'à 11 h 43 seront prolongés à 12 heures.
Il est clair que cette attitude de fermeture et cette volonté de continuer à infliger des souffrances au personnel itinérant de la région de Ferrare, qui, selon cette entreprise, devrait payer les conséquences d'années de…
Des choix politiques désastreux qui nous indignent profondément. La discussion reprendra le 7 et nous ne manquerons pas de vous tenir informés.
En marge de cet événement, nous rendons compte des résultats de la récente réunion sur la circulation qui s'est tenue à la mairie, en présence de représentants d'Ami.
Concernant la question des petits bus de la ligne 11 qui rencontrent quotidiennement des problèmes de surcharge, il faudra bientôt décider s'il faut mettre en service les nouveaux bus écologiques de 12 m demandés par la municipalité.
ou bien conserver des bus de petite taille mais augmenter leur fréquence.
Pour la priorité aux feux de circulation dans la ville, les essais du système Gim, déjà utilisé à Granarolo, dans les rues Canapa, Porta Catena et Bacchelli, débuteront bientôt, ce qui devrait améliorer la fluidité du trafic.
Le réseau de bus sera d'abord étendu à Porta Romana, puis progressivement à des zones plus vastes. Toutefois, des difficultés semblent se poser sur les routes desservies par plusieurs lignes.
Nous avons enfin reçu une réponse positive à la demande de Fit concernant la présence de nos agents de la circulation sur les routes. Le conseiller s'est montré intéressé et a demandé des informations à Tper.
Nous étudions le fonctionnement du système à Bologne afin de pouvoir éventuellement le reproduire. Nous sommes confiants dans la faisabilité du projet, qui pourrait à la fois dissuader le stationnement illégal aux arrêts de bus et dans les zones de stationnement réservées.
Au départ, cela pourrait devenir un exutoire pour des personnes indésirables.
Revenant sur le problème récurrent des arrêts de bus exigus, pour lequel Fit avait promu l'an dernier l'envoi d'une plainte commune également adressée au préfet, on nous a de nouveau interrogés, après
Nous avons déjà fourni à plusieurs reprises par le passé le détail des problèmes à résoudre. Nous avons rencontré des difficultés pour résoudre les cas nécessitant un investissement financier, mais nous pouvons peut-être espérer là où c'est le cas.
Un peu de peinture suffit…
Nous vous rappelons les prochaines réunions concernant le supplément d'entreprise, qui auront lieu :
– 29/02 sur le chemin de fer ;
– 02/03 en maintenance ;
– 03/03 sur le bassin de Bologne ;
– 07/03 sur le bassin de Ferrare.
