Après une négociation entre l'entreprise Tper et les syndicats Fit Cisl, Filt Cgil, Uiltrasporti,
Faisa Cisal et les autoferrotransvieri de l'Ugl ont duré plusieurs mois, nous sommes arrivés à la grève.
la tentative effectuée n'a pas donné les résultats escomptés.
La discussion a débuté avec l’expiration du contrat de service de transport public du bassin
de Ferrare et les prévisions de clôture du budget 2014 avec un déficit de 1 million d'euros.
Le conseil d'administration de Tper a décidé de ne pas signer un contrat déficitaire et a
a soulevé la question du rétablissement de l'équilibre budgétaire. Les propositions avancées par le sommet
les entreprises ont évidemment eu recours à des mesures sur le personnel en confiant une partie du service à des particuliers
et le transfert consécutif de 40 chauffeurs à Bologne. Au détriment du transfert du travail vers le personnel.
avec un traitement économique inférieur et moins de droits garantis, la moquerie de la
transfert de chauffeurs non pas par manque de travail mais pour économiser de l'argent à l'entreprise.
Les syndicats ont contesté cette hypothèse et, lorsqu'ils ont été remis en question, ont avancé des propositions
sur des rationalisations qui n'auraient pas un impact aussi lourd sur les conducteurs, TOUTES REJETÉES PAR
TPER ! L'entreprise a même proposé des modifications aux horaires du personnel itinérant, avec
augmentation des temps de conduite contenus dans les quarts de travail.
La négociation a permis de limiter les dégâts et de parvenir à un accord sur l'exode incité
des personnels proches de la retraite et des transferts volontaires vers Bologne, eux aussi incités.
Nous avons réussi à obtenir une petite augmentation du prix payé par les municipalités de la Province pour le
les transports en commun, un tarif encore très faible et souvent non payé par les autorités dans le passé
Local. Malheureusement, la réalité demeure celle d'une zone de chalandise qui, malgré l'augmentation du nombre de passagers
transportés et la vente de billets et d'abonnements, continue d'être fortement pénalisée par
des choix politiques qui, au fil du temps, n'ont pas favorisé son développement, mais l'ont plutôt facilité
transport privé, une tendance très anachronique pour l'époque dans laquelle nous vivons. Parmi les dernières
choix malheureux de la municipalité de Ferrare, il y a eu celui de fermer la billetterie de Rampari S.Paolo
d'accorder le bâtiment à un bar, laissant les voyageurs sans possibilité de séjour pendant plusieurs mois
acheter les billets de voyage sur place et toujours sans salle d'attente ni toilettes.
Finalement, le contrat de service a été prolongé et Tper a clôturé l'exercice 2014 avec un bénéfice de €
2 600 000, mais cela ne semble pas compter et Ferrare continue d'être désignée comme un bassin dans
perte, même au sein d'une seule entreprise rentable. La conséquence est qu'à partir du 1er octobre, 8 changements
province ont été vendues à des entreprises privées et 8 chauffeurs ont depuis été contraints de
journée pour venir travailler à Ferrare même depuis Comacchio et Codigoro, avec tous les inconvénients que cela comporte
résultat. L'opinion contraire des syndicats, qui rejettent la logique de toujours faire
payer aux travailleurs le prix d’une gestion douteuse et de choix politiques qui vont à l’encontre du bon sens.
FIT-FILT-UILT-FAISA-UGL ont proclamé conjointement
GRÈVE DE 4 HEURES
de tout le personnel du TPER dans la région de Ferrare, y compris les bureaux et les installations fixes
9 NOVEMBRE 2015
DE 10H30 À 14H30.
