بعد مفاوضات بين شركة Tper والنقابات العمالية Fit Cisl وFilt Cgil وUiltrasporti،
استمر إضراب عمال الحافلات والترام في فايزة سيسال وأوجل لعدة أشهر، ووصلنا إلى حد الإضراب.
إن المحاولة التي بذلت لم تؤدي إلى النتائج المرجوة.
بدأت المناقشة بانتهاء عقد خدمة النقل العام للحوض
فيرارا وتوقعات بإغلاق ميزانية 2014 بعجز قدره مليون يورو.
قرر مجلس إدارة شركة تيبر عدم التوقيع على عقد خاسر و
طُرِحَت مسألة كيفية تحقيق ميزانية متوازنة. وقد قُدِّمت المقترحات من قِبَل الإدارة العليا.
من الواضح أن الشركات قد تصرفت على الموظفين من خلال تسليم جزء من الخدمة إلى أفراد من القطاع الخاص
وبالتالي، نقل 40 سائقًا إلى بولونيا. على حساب نقل العمل إلى الموظفين
مع انخفاض المعاملة الاقتصادية وقلة الحقوق المضمونة، أضيفت الإهانة إلى
نقل السائقين ليس بسبب نقص العمل ولكن لتوفير أموال الشركة.
وقد عارضت النقابات العمالية هذه الفرضية، وعندما تم التشكيك فيها، قدمت مقترحات
على التبريرات التي لن يكون لها مثل هذا التأثير الكبير على السائقين، والتي تم رفضها جميعًا
حتى أن شركة TPER! اقترحت تغييرات على نوبات عمل الموظفين المسافرين، مع
زيادة أوقات القيادة خلال نوبات العمل.
أدت المفاوضات إلى الحد من الأضرار، والتوصل إلى اتفاق بشأن الخروج المحفز
من الموظفين الذين يقتربون من التقاعد والانتقالات الطوعية إلى بولونيا، وهذه أيضا حوافز.
لقد تمكنا من الحصول على زيادة صغيرة في السعر الذي تدفعه بلديات المقاطعة مقابل
المواصلات العامة، وهي رسوم لا تزال منخفضة للغاية وغالبًا لا تدفعها السلطات في الماضي
محليًا. وللأسف، يبقى الواقع أنه على الرغم من زيادة عدد الركاب،
لا تزال مبيعات التذاكر والتذاكر الموسمية، التي يتم نقلها، تتعرض لعقوبات شديدة من قبل
الاختيارات السياسية التي لم تساعد على تطورها بمرور الوقت، بل سهلت ذلك.
النقل الخاص، وهو اتجاه غير مواكب للعصر الذي نعيش فيه. ومن بين أحدث
قرارات مؤسفة اتخذتها بلدية فيرارا، بما في ذلك إغلاق مكتب التذاكر في رامباري سان باولو
منح المبنى لبار، مما يترك المسافرين دون إمكانية البقاء لعدة أشهر
شراء تذاكر السفر في الموقع ولا يزال بدون غرفة انتظار أو دورات مياه.
وفي النهاية، تم تمديد عقد الخدمة وأغلقت شركة Tper السنة المالية 2014 بربح قدره يورو.
2,600,000، ولكن يبدو أن هذا لا يُحسب، ولا تزال فيرارا تُشار إليها باعتبارها حوضًا في
الخسارة، حتى داخل شركة واحدة مربحة. والنتيجة هي أنه اعتبارًا من 1 أكتوبر، ستُجرى 8 تحولات في
تم بيع المقاطعة لشركات خاصة وأُجبر 8 سائقين منذ ذلك الحين على
يوم للذهاب إلى العمل في فيرارا حتى من كوماكيو وكوديجورو، مع كل المضايقات التي يترتب على ذلك
النتيجة. الرأي المعاكس للنقابات العمالية، التي ترفض منطق القيام دائمًا
دفع العمال ثمن الإدارة المشكوك فيها والاختيارات السياسية التي تتعارض مع المنطق السليم.
أعلنت FIT-FILT-UILT-FAISA-UGL بشكل مشترك
إضراب لمدة 4 ساعات
من جميع موظفي TPER في منطقة فيرارا، بما في ذلك المكاتب والمنشآت الثابتة
9 نوفمبر 2015
من الساعة 10.30 صباحًا حتى الساعة 2.30 ظهرًا.
