تُعقد الاجتماعات الأولى بشأن تجديد الاتفاقية التكميلية للشركة في بولونيا، حيث يتم تحليل الطلبات التي قدمتها النقابات العمالية والمقترحات المضادة للشركة.
بشكل عام، يتبين أن موقف الشركة هو موقف إنكار شامل، سواء فيما يتعلق بالطلبات المتعلقة بمنطقة بولونيا أو حوض فيرارا الذي يتعرض باستمرار للعقوبات. على وجه التحديد،
وكانت ردود الشركات كالتالي:
– دوام جزئي: في فيرارا،, نتيجةً لتشجيع هجرة الموظفين التي أرادتها شركة تيبر, لا يوجد هناك المزيد من الأرقام لتفعيل العمل بدوام جزئي للأشخاص الذين طلبوا ذلك لسنوات. المقصود هنا هو العمل بدوام جزئي.
يجري العمل حاليًا على مستودعات خارجية في منطقة بولونيا، حيث يستمر العمل بدوام كامل خلال أشهر الشتاء، بينما يتوقف خلال أشهر الصيف. وفي هذا الصدد، صرحت شركة Tper أنها تعتزم مراجعة هذه الآلية.
حتى في الأماكن التي يُستخدم فيها حاليًا. ملاحظاتنا بشأن حقيقة أن العديد من السائقين الذين يعانون من مشاكل شخصية والذين يُجبرون حاليًا على طلب إجازة قد يلجؤون إلى
فيما يتعلق بهذا النوع من العقود. في الواقع، أظهرت الأخبار الأخيرة رفض جميع طلبات الإجازة المقدمة لصيف عام 2016.
– إجازات الشركة: رداً على طلب تخصيص إجازات الشركة وفقاً للمادة 18 من اللائحة AA بتاريخ 03/08/1997، أفادت الشركة بأنها ترغب في تعديل ذلك الجزء من لوائح الشركة و
اتبع نفس الأسلوب المطبق في فيرارا.
- العمولات على الوسائل وساعات العمل ونوبات العمل: تم الحصول على استجابة إيجابية جزئية فقط، ولكن ذلك تم في غياب مدير الورشة. وقد أبدى الحاضرون في الاجتماع استعدادهم لـ
قبول الطلب بإنشاء لجنة نقل ولجنة أخرى للجداول الزمنية ونوبات العمل في فيرارا.
– بدل الراحة المؤجلة: بما أن الجزء من الدفعة التكميلية المتعلقة بأجور فيرارا قد خضع بالفعل للتنسيق وهذا البدل غير مدرج، فلا يمكن منحه.
وذلك على الرغم من أن هذه الممارسة شائعة في منطقتنا أكثر بكثير مما هي عليه في بولونيا. ومع ذلك، هناك استعداد للعمل كما هو الحال في بولونيا خلال فترات
ينص هذا البند على إغلاق الخدمة بعد 24 ساعة بدلاً من 48 ساعة ودفع تعويض قدره يورو واحد: من الواضح أن هذا سيكون مناسبًا للشركة من خلال الحد من حرية السائقين في إدارة حياتهم الشخصية.
تقدم معين.
– نتائج الانتقالات: وفقًا لـ Tper، من المفترض أن يعمل هذا الجزء بالفعل كما هو الحال في بولونيا...
في ختام هذا الفحص، ذكّرت الشركة النقابات العمالية بأن مسألة استعادة الإنتاجية في فيرارا لا تزال مطروحة، ونظرًا لأن كل اقتراح لإلغاء نظام الورديات 4+1 و6+1 في
بعد اعتراض الموظفين المتنقلين، حددت شركة Tper بعض التعديلات التي يجب إجراؤها على الاتفاقية التكميلية الحالية. ويتضمن ذلك إلغاء نوبة العمل التي تستغرق 8 دقائق لموظف واحد.
سيتم تطبيق نظام جديد لتقليص مدة التنقلات في الضواحي والمناطق الحضرية، مع تقليل الوقت الإضافي للنوبات في المناطق الحضرية بنفس القدر. علاوة على ذلك، وبالنسبة لمنطقة فيرارا أيضاً، سيتم تمديد نوبات العمل التي تستمر حتى الساعة 11:43 صباحاً إلى 12 ساعة.
من الواضح أن هذا الموقف الانغلاقي والرغبة في مواصلة إلحاق الأذى بالعاملين المسافرين في منطقة فيرارا، والذين، وفقًا لهذه الشركة، يجب أن يدفعوا ثمن سنوات من...
خيارات سياسية كارثية، تُثير غضبنا في المقام الأول. سيُستأنف النقاش في السابع من الشهر، وسنحرص على إطلاعكم على آخر المستجدات.
على هامش الاجتماع، نقدم تقريراً عن نتائج الاجتماع الأخير حول حركة المرور الذي عُقد في قاعة المدينة، بحضور ممثلين عن منظمة "آمي".
فيما يتعلق بمسألة الحافلات الصغيرة على الخط 11 التي تواجه مشاكل التحميل الزائد اليومية، سيكون من الضروري قريباً اتخاذ قرار بشأن ما إذا كان سيتم وضع حافلات جديدة وصديقة للبيئة بطول 12 متراً في الخدمة بناءً على طلب البلدية.
أو الحفاظ على حجم الحافلات صغيراً مع زيادة وتيرة رحلاتها.
بالنسبة لأولوية إشارات المرور في المدينة، سيبدأ قريباً اختبار نظام Gim المستخدم بالفعل في غرانارولو، في شوارع كانابا، وبورتا كاتينا، وباكيلي، مما سيؤدي إلى تحسين تدفق حركة المرور.
سيتم توسيع نطاق الخدمة لتشمل حافلات النقل العام. وسيتم تمديدها لاحقًا إلى بورتا رومانا، ثم تدريجيًا إلى مناطق أوسع. مع ذلك، يبدو أن هناك بعض الصعوبات على الطرق التي تخدمها خطوط متعددة.
تلقينا أخيرًا ردًا إيجابيًا على طلب فيت بتوفير مراقبي المرور على الطرق. وقد أبدى عضو المجلس اهتمامًا بالأمر وطلب من تيبر معلومات إضافية.
سندرس كيفية عمل النظام في بولونيا بهدف إمكانية تطبيقه. نحن واثقون من جدوى المشروع، الذي يمكن أن يكون رادعًا للوقوف غير القانوني في مواقف الحافلات ومناطق وقوف السيارات المخصصة، بمجرد...
إذا بدأ الأمر، فقد يكون منفذاً محتملاً للأشخاص غير المناسبين.
بعد التأكيد مجدداً على مشكلة محطات الحافلات الصغيرة المزمنة، والتي دعت منظمة "فيت" العام الماضي إلى إرسال شكوى مشتركة موجهة أيضاً إلى المحافظ، طُلب منا ذلك مرة أخرى، بعد
لقد قدمنا في السابق عدة مرات تفاصيل المشاكل التي يتعين معالجتها. واجهنا صعوبات في حل الحالات التي تتطلب استثمار الأموال، ولكن ربما لا يزال لدينا أمل في حلها.
يكفي القليل من الطلاء...
نذكركم بالاجتماعات القادمة المتعلقة بملحق الشركة والتي ستكون كالتالي:
– 29/02 على السكة الحديدية؛;
– 02/03 للصيانة؛;
– 03/03 في حوض بولونيا؛;
– 07/03 في حوض فيرارا.
