20 января состоялась встреча между профсоюзами, Tper, Ami, муниципалитетом Феррары и провинцией Феррары, чтобы продолжить обсуждения, которые начались в конце 2014 года с заявления компании о желании перевести 40 водителей в Болонью.
Подводя итог вышеизложенному, компания Tper заявила о своем нежелании продлевать контракт на обслуживание общественного транспорта Феррары, срок действия которого истек 31 декабря 2014 года и который должен быть продлен до 2019 года в целях проведения совместного тендера с Болонским регионом, если предварительно не будет подписано соглашение с профсоюзами о покрытии дефицита в размере 1 миллиона евро, оставшегося в управлении транспортом Феррары. По данным компании, этого можно было бы достичь путем передачи 1 миллиона километров частным компаниям, учитывая, что разница между внутренними и внешними расходами на управление, выплачиваемыми частным компаниям, составляет 1 евро/км. Поэтому Tper предложила перевести в Болонью 40 водителей, которые будут сокращены в результате этого перевода. Однако профсоюзы сразу же отказались одобрить перевод и, возможно, перевод километров, но потребовали принятия альтернативных мер.
Профсоюзы также подтвердили, что уже некоторое время поднимают вопрос о дорожном движении и ожидают мер, которые могли бы привести к увеличению коммерческой скорости и, следовательно, снижению стоимости услуг. В то же время они напомнили о наличии других вопросов, требующих оценки с точки зрения бюджетных последствий, таких как:
- падение цен на дизельное топливо;
- расходы на Ami, которая все еще действует, несмотря на региональный закон об объединении агентств, который должен был вступить в силу к 2013 году;
- взнос, который муниципалитеты провинции платят за услуги общественного транспорта, составляет всего 5 центов/км;
- Налоговый кредит, полученный компанией Ami и переданный ею организациям-собственникам (муниципалитет и провинция), мог бы быть использован для финансирования общественного транспорта, а не для частичного покрытия отрицательного бюджета провинции, а также для социальных инвестиций, в частности, для детских садов муниципалитета Феррары.
Относительно последнего пункта Ами пояснил, что Агентство также было создано для возмещения НДС, чего не имеют права делать местные органы власти, поэтому изъятие 3 миллионов евро из бюджета органами-собственниками является необходимым актом.
Встреча в середине декабря завершилась составлением отчёта, подтверждающего приверженность всех сторон поиску альтернативных решений для предотвращения риска переброски. Этот отчёт был необходим для обоснования расторжения договора после 31 декабря, в противном случае был бы инициирован тендер на обслуживание бассейна Феррары.
На последующей встрече профсоюзов и компании потребность в переводах была сокращена до 25, 15 из которых с сентября 2015 года, а оставшиеся 10 с сентября 2016 года, поскольку компания подсчитала, что еще 15 человек уже будут отсутствовать из-за выхода на пенсию и поощрений досрочного выхода на пенсию (Tper учитывает не только водителей, но и всех сотрудников в районе Fe, включая работающих в офисах, мастерских или на складах, которые больше не будут числиться в платежной ведомости).
Профсоюзы выразили свое согласие на стимулирование добровольного увольнения для тех, кто приближается к пенсионному возрасту, и запросили более подробную информацию о предложении компании для предоставления потенциальным заинтересованным сторонам.
Что касается протокола вчерашнего заседания, профсоюзы вновь заявили, что бремя недостатков руководства компании и местных органов власти не должно ложиться на водителей, и поэтому отклонили любые предложения о переводе.
Муниципалитет и провинция вновь заявили об отсутствии дополнительных ресурсов для инвестирования в местный общественный транспорт; только муниципалитет Фе увеличил свой взнос на коммунальные услуги на 100 000 евро, в то время как большинство других муниципалитетов ещё не представили прогноз бюджета на 2015 год. Соглашение последнего о выделении 5 центов за километр остаётся в силе, и многие не заплатили эти деньги даже за 2014 год. По словам местных властей, процесс, реализуемый с февраля 2013 года, демонстрирует усилия, предпринимаемые в секторе: ресурсы для больницы Кона были выделены (включая 100 000 евро от муниципалитета и 250 000 евро от провинции), а цены на билеты были повышены с 80 центов до 1,30 евро, что позволило избежать более значительных сокращений, чем те, которые фактически были произведены. Провинция согласилась на реструктуризацию городской дорожной сети для улучшения обслуживания, проект, который следовало бы реализовать уже давно.
Tper сообщил присутствующим, что предполагаемое количество водителей, подлежащих переводу, составляет 15 человек, исходя из предстоящего выхода на пенсию 15 водителей в районе Болоньи к сентябрю 2015 года. Компания также заявила о готовности продать километры компании SST, а не частным компаниям, чтобы иметь возможность вернуть их в будущем, если доходы, которые в настоящее время непредсказуемы, улучшат ситуацию. Однако, очевидно, решение будет принимать TPF, которая имеет право принимать решения о передаче.
Обсуждение откладывается до тех пор, пока профсоюзы не выслушают мнение трудящихся на собрании.
