После переговоров между компанией Tper и профсоюзами Fit Cisl, Filt Cgil, Uiltrasporti,
Faisa Cisal и Ugl autoferrotranvieri просуществовали много месяцев, мы дошли до забастовки. Каждый второй
предпринятая попытка не привела к желаемым результатам.
Обсуждение началось с истечения срока действия контракта на обслуживание общественного транспорта в бассейне.
Феррары и прогнозы закрытия бюджета 2014 года с дефицитом в 1 миллион евро. The
Совет директоров Tper принял решение не подписывать убыточный договор и
Был поднят вопрос о том, как восстановить сбалансированный бюджет. Предложения, выдвинутые верхушкой
компании, очевидно, должны были воздействовать на персонал, передавая часть услуг частным лицам
и последующий перевод 40 водителей в Болонью. В ущерб перемещению работы в личное пространство
с более низким экономическим положением и меньшим количеством гарантированных прав, насмешкой над
перевод водителей не из-за отсутствия работы, а для экономии средств компании.
Профсоюзы оспорили эту гипотезу и, когда ее поставили под сомнение, выдвинули предложения
на рационализации, которые не оказали бы столь сильного влияния на водителей, ВСЕ ОТВЕРГНУТЫ
ТПЕР! Компания даже предложила изменения в графике работы разъездного персонала,
увеличение времени вождения, приходящегося на смены.
Переговоры привели к ограничению ущерба и достижению соглашения о стимулировании исхода.
сотрудников, приближающихся к пенсионному возрасту, и добровольных переводов в Болонью, которые также были стимулированы.
Нам удалось добиться небольшого увеличения цены, выплачиваемой муниципалитетами провинции за
общественный транспорт, плата за проезд в котором все еще очень низкая и часто не взималась властями в прошлом
Местные жители. К сожалению, реальность такова, что зона обслуживания, несмотря на рост пассажиропотока,
транспорт и продажа билетов и абонементов по-прежнему подвергается серьезным штрафам
политический выбор, который с течением времени не способствовал его развитию, а скорее способствовал ему
Частный транспорт — крайне устаревшая тенденция для нашего времени. Среди последних
неудачный выбор муниципалитета Феррары, который заключался в закрытии кассы Рампари Сан Паоло
отдать здание под бар, лишив путешественников возможности остановиться там на несколько месяцев
купить билеты на проезд на месте, и все равно нет зала ожидания и туалетов.
В итоге контракт на обслуживание был продлен, и Tper завершила 2014 финансовый год с прибылью в размере €.
2 600 000, но это, похоже, не считается, и Феррара по-прежнему указывается как бассейн в
убыток даже в рамках одной прибыльной компании. Следствием этого является то, что с 1 октября 8 смен в
провинции были проданы частным компаниям, и 8 водителей с тех пор были вынуждены
день, чтобы приехать на работу в Феррару даже из Комаккьо и Кодигоро, со всеми неудобствами, которые это влечет за собой
они достигают. Противоположное мнение профсоюзов не возымело действия. кто отвергает логику постоянного действия
платить рабочим цену за сомнительное управление и политические решения, противоречащие здравому смыслу.
FIT-FILT-UILT-FAISA-UGL совместно провозгласили
4-ЧАСОВАЯ ЗАБАСТОВКА
всего персонала TPER в районе Феррары, включая офисы и стационарные установки
9 НОЯБРЯ 2015 ГОДА
С 10.30 ДО 14.30.
