Le 27 avril, Tper a convoqué une réunion avec les syndicats en vue de l'expiration, le 30 avril, de la prolongation de l'accord.
contrat de service et de compléter la série de réunions au cours des derniers mois.
Les représentants de l'entreprise ont présenté le rapport des prévisions d'économies dues
aux mesures à mettre en œuvre prochainement, pour un montant total de 650 000 €. L’intention
exprimé, afin d'atteindre l'objectif de 1 million d'euros, de ne pas procéder
à l'externalisation d'une partie du service, était de modifier le règlement du personnel
voyager. Cela permettrait de réaliser les économies supplémentaires nécessaires.
Très brièvement, il s’agirait d’une réduction des délais supplémentaires actuellement prévus par la législation exacte,
en les réduisant de 26′ à 9′, tout en créant simultanément une rotation unique dans l'entrepôt
de Ferrare, au lieu des 4+1 et 6+1 actuels. Nous vous rappelons que les temps supplémentaires contribuent à la
détermination de la performance au travail, qui resterait inchangée à 6,46 en moyenne, mais
évidemment en réduisant les temps supplémentaires, qui ne sont pas de conduite, le temps serait augmenté
réellement passé au volant. Ces mesures entraîneraient une réduction de trois quarts de travail.
à Ferrare et 2 dans la zone extra-urbaine, sans rien payer en contrepartie, par exemple des jours de repos,
comme cela aurait été fait avec la proposition d'harmonisation de l'ATC d'il y a quelques années rejetée par
référendum.
Évidemment, les syndicats ont totalement rejeté une telle proposition et ont rappelé que l'accord du 4e
Le mois de février devait couvrir la dette sur une période de deux ans et non pas la totalité en 2015 comme cela aurait été le cas.
réclamation de l'entreprise. Il a également été demandé à nouveau de comptabiliser les économies supplémentaires de 2015
suite à la baisse du prix du diesel, du nombre de bus et des amortissements associés, etc. Face à la
notre refus Dr. Garavina a déclaré l'impossibilité de signer le contrat de service sans
un tel accord.
La prolongation n'a donc pas été signée mais les syndicats ont été convoqués à nouveau le 12 mai et
on leur a de nouveau demandé de soutenir le changement du règlement de l'entreprise, sous peine de
l'externalisation de 600 000 km. Les syndicats se sont jusqu'ici réservé le droit d'entendre l'avis du
travailleurs et un projet d'accord a été préparé, dont le texte sera distribué à l'assemblée
qui aura lieu le 20/05. Malgré l'avis négatif de toutes les organisations sur
d'affecter la législation et le texte proposé n'a pas satisfait, après quelques changements avec notre grand
Surprise, tout le monde a signé l’engagement.
LE FIT CISL N'A PAS JUGE APPROPRIÉ, CONFORMÉMENT À LA POSITION
PRÉCÉDEMMENT PRISE, SIGNEZ CE DOCUMENT.
Le contenu engagerait l'entreprise et les syndicats dans une discussion pour changer la législation, mais en
à défaut d'accord, autoriserait l'entreprise à intervenir sur les quarts de travail, les horaires et les périodes de repos, même par dérogation
FÉDÉRATION ITALIENNE DES TRANSPORTS
Secrétariat Fit Cisl Présidium de Ferrare
à la législation, afin d'atteindre l'objectif de réduction des cinq quarts de travail. Dans ce contexte, Tper a
s'est engagé par écrit à fixer une limite maximale aux kilomètres externalisables jusqu'en 2019.
L’absence de signature a conduit à l’exclusion de notre acronyme de l’assemblée du 20.
Mai, nous sommes donc obligés d'en convoquer un pour le lundi 18 au cours duquel nous expliquerons les raisons
de notre choix.
