في 20 مارس/آذار 2015، عقدت الشركة اجتماعًا مع السائقين المحتملين المهتمين بالانتقال طوعيًا إلى بولونيا. حضر الاجتماع كلٌّ من جارافينا وفورناساري وجيسي، وقد تواصل الأخير هاتفيًا مع أكثر من 100 سائق لمعرفة مدى اهتمامهم.
أولاً، يتم تحديد حافز النقل كمياً، والذي سيكون 10000 يورو صافي للفترة من سبتمبر 2015 إلى ديسمبر 2018. العودة إلى فيرارا بعد هذه الفترة مضمونة. سيتم دفع بدل سفر قدره 46.48 يورو في الشهرين الأولين، وسيتم إضافة الباقي إلى راتبك في الشهر الثالث. سيخضع المبلغ الإجمالي لضريبة منفصلة. لن يتم سداده في حالة الاستقالة المبكرة. أولئك الذين لديهم خمس سنوات على الأقل من الأقدمية مؤهلون للنقل. إذا لم يتم نقل جميع المنقولين بحلول سبتمبر، فسيتم تمديد فترة النقل لعدد الأشهر المقابل (على سبيل المثال، من 15 ديسمبر إلى 19 مارس). لا يوجد ما يضمن أن يكون مستودع فيرارا قادرًا على استيعاب جميع المنقولين (الأكثر ملاءمة للقادمين من فيرارا)، ولكن ستبلغك الشركة بالوظائف الشاغرة المحتملة في الأيام القادمة. سيكون النظام المعتمد هو أسبقية التسجيل.
سيكون التدريب مُحددًا بوقت، لذا لن تُدرَّس جميع الخطوط، بل الخطوط الرئيسية فقط، نظرًا لضيق وقتك. لمن لا يملكون شهادة E، قد تكون هذه فرصة لحضور الدورة والحصول عليها.
سيُطبّق المنتقلون لوائح بولونيا بالكامل، بما في ذلك إجازة لمدة 90 يومًا، وتعويضات، ومكافآت إنتاج. وعند عودتهم، سيعودون إلى وضعهم الأصلي، أو في حال تعديله، إلى الوضع المعمول به حاليًا في فيرارا.
بالنسبة لأعضاء Fer السابقين الذين لديهم 10 أيام إجازة أكثر من أعضاء Acft السابقين، فسوف يستعيدونها عند عودتهم.
لا يمكنهم ضمان توزيع المناوبات التي تسمح لهم بالسفر إلى بولونيا على الخط 356، بناءً على طلب منظمتنا. سيكون من الضروري تنظيم تغيير المناوبات، والتي يزعمون أنه من السهل إيجادها نظرًا لكثرة السائقين. كما سألنا عن إمكانية السفر دون قيود على قطارات Tper، ولكن بما أن خط Fe-Bo يخضع لسلطة شركة ترينيتاليا، فإن ذلك غير ممكن.
منحت الشركة حاملي العقود مهلة حتى عيد الفصح للتوقيع. وقد أبدى ستة أو سبعة أشخاص على الأقل استعدادهم للتوقيع فورًا، حتى لو أُسند العقد إلى فيرارا. ويشترط رئيس شؤون الموظفين في شركة تي بي إي، الدكتور غارافينا، حضور ممثل عن النقابة عند التوقيع. وقد رُفض طلب من طلبوا عدم الانضمام إلى النقابة.
في هذا الصدد، تجدر الإشارة إلى أن النقابات العمالية وافقت على نقل الموظفين إلى بولونيا كحل أخير فقط، بعد تنفيذ جميع الاستراتيجيات الأخرى لاسترداد مليون يورو اللازمة لموازنة ميزانية منطقة فيرارا. ويرجع ذلك إلى أن فقدان السائقين في فيرارا يعني تسليم الخدمات لشركات خاصة، وهو إجراء ترغب في تقليل استخدامه قدر الإمكان، إن وُجد.
وتؤكد شركة فيت سيسل التزامها الكامل بالامتثال للاتفاق الذي تم توقيعه في الرابع من فبراير/شباط، والذي دعا إلى تنفيذ سلسلة من الإجراءات المتفق عليها، بهدف سد العجز بحلول عام 2016.
