Le 20 janvier, une r\u00e9union a eu lieu entre les syndicats, Tper, Ami, la municipalit\u00e9 de Ferrare et la province de Ferrare pour donner suite aux discussions entam\u00e9es fin 2014 avec l'annonce par l'entreprise de son intention de transf\u00e9rer 40 chauffeurs \u00e0 Bologne.<\/p>\n
Pour r\u00e9sumer la discussion ci-dessus, Tper a d\u00e9clar\u00e9 ne pas vouloir renouveler le contrat de service de transport public de Ferrare, qui a expir\u00e9 le 31 d\u00e9cembre 2014 et doit \u00eatre renouvel\u00e9 jusqu'en 2019 afin de proc\u00e9der \u00e0 un appel d'offres conjoint avec la r\u00e9gion de Bologne, \u00e0 moins qu'un accord ne soit d'abord sign\u00e9 avec les syndicats pour couvrir le d\u00e9ficit d'un million d'euros restant dans la gestion des transports de la r\u00e9gion de Ferrare. Selon l'entreprise, cela pourrait \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 en transf\u00e9rant un million de kilom\u00e8tres \u00e0 des entreprises priv\u00e9es, \u00e9tant donn\u00e9 que le diff\u00e9rentiel entre les co\u00fbts de gestion internes et externes pay\u00e9s aux entreprises priv\u00e9es est de 1 \u20ac\/km. Tper a donc propos\u00e9 de transf\u00e9rer 40 conducteurs \u00e0 Bologne, ceux qui seraient licenci\u00e9s suite \u00e0 ce transfert. Cependant, les syndicats ont imm\u00e9diatement refus\u00e9 d'approuver le transfert et, \u00e9ventuellement, le transfert de kilom\u00e8tres, mais ont demand\u00e9 que des mesures alternatives soient adopt\u00e9es.<\/p>\n
Les syndicats ont \u00e9galement r\u00e9it\u00e9r\u00e9 qu'ils soulevaient la question du trafic depuis un certain temps et attendaient des mesures susceptibles d'entra\u00eener une augmentation de la vitesse commerciale et donc une r\u00e9duction du co\u00fbt du service. Ils ont \u00e9galement rappel\u00e9 que d'autres enjeux en amont devaient \u00eatre \u00e9valu\u00e9s en termes d'implications budg\u00e9taires, notamment\u00a0:<\/p>\n
Concernant ce dernier point, Ami a pr\u00e9cis\u00e9 que l'Agence a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e pour r\u00e9cup\u00e9rer la TVA, ce que les collectivit\u00e9s locales ne sont pas autoris\u00e9es \u00e0 faire, donc le retrait de 3 millions d'euros du budget par les organismes propri\u00e9taires est un acte n\u00e9cessaire.<\/p>\n
La r\u00e9union de mi-d\u00e9cembre s'est conclue par un compte rendu attestant de l'engagement de toutes les parties \u00e0 trouver des solutions alternatives pour \u00e9viter le risque de transfert. Ce rapport \u00e9tait n\u00e9cessaire pour justifier l'expiration du contrat apr\u00e8s le 31 d\u00e9cembre, faute de quoi la proc\u00e9dure d'appel d'offres pour le service du bassin de Ferrare aurait \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e.<\/p>\n
Lors de la r\u00e9union ult\u00e9rieure entre les syndicats et l'entreprise, le besoin de transferts a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit \u00e0 25, dont 15 de septembre 2015 et les 10 restants de septembre 2016, car l'entreprise estimait que 15 autres personnes seraient d\u00e9j\u00e0 absentes en raison de d\u00e9parts \u00e0 la retraite et de d\u00e9parts \u00e0 la retraite anticip\u00e9e incitatifs (Tper consid\u00e8re non seulement les conducteurs mais tout employ\u00e9 de la zone de chalandise de Fe, y compris ceux employ\u00e9s dans les bureaux, les ateliers ou les chantiers, qui ne seront plus sur la liste de paie).<\/p>\n
Les syndicats ont exprim\u00e9 leur accord pour encourager les d\u00e9parts volontaires \u00e0 la retraite et ont demand\u00e9 des informations plus d\u00e9taill\u00e9es sur la proposition de l'entreprise \u00e0 faire aux parties potentiellement int\u00e9ress\u00e9es.<\/p>\n
Concernant le compte rendu de la r\u00e9union d'hier, les syndicats ont r\u00e9it\u00e9r\u00e9 que le fardeau des manquements de la direction de l'entreprise et des autorit\u00e9s locales ne devrait pas \u00eatre support\u00e9 par les conducteurs, et ont donc rejet\u00e9 toute proposition de transfert.<\/p>\n
Fran\u00e7ais La Municipalit\u00e9 et la Province ont r\u00e9it\u00e9r\u00e9 qu'il n'y a pas de ressources suppl\u00e9mentaires disponibles pour investir dans les transports publics locaux ; seule la Municipalit\u00e9 de Fe a ajout\u00e9 100 000 \u20ac \u00e0 sa contribution au service public, tandis que la plupart des autres municipalit\u00e9s n'ont pas encore soumis de pr\u00e9visions budg\u00e9taires pour 2015. L'accord de cette derni\u00e8re de fournir 5 centimes par kilom\u00e8tre est maintenu, que beaucoup n'ont m\u00eame pas pay\u00e9 pour 2014. Selon les autorit\u00e9s locales, le processus mis en \u0153uvre depuis f\u00e9vrier 2013 d\u00e9montre les efforts r\u00e9alis\u00e9s dans le secteur, avec des ressources pour le service hospitalier de Cona (dont 100 000 \u20ac de la Municipalit\u00e9 et 250 000 \u20ac de la Province) et une augmentation du prix des billets de 80 centimes \u00e0 1,30 \u20ac, qui ont \u00e9vit\u00e9 des coupes plus importantes que celles effectivement appliqu\u00e9es au service. La Province a accept\u00e9 de restructurer le r\u00e9seau routier de la ville pour am\u00e9liorer le service, un projet qui aurait d\u00fb \u00eatre abord\u00e9 depuis longtemps.<\/p>\n
Tper a inform\u00e9 les personnes pr\u00e9sentes que le nombre estim\u00e9 de 15 conducteurs \u00e0 transf\u00e9rer est bas\u00e9 sur le d\u00e9part \u00e0 la retraite de 15 conducteurs dans la r\u00e9gion de Bologne d'ici septembre 2015. Elle a \u00e9galement exprim\u00e9 sa volont\u00e9 de vendre les kilom\u00e8tres \u00e0 SST plut\u00f4t qu'\u00e0 des entreprises priv\u00e9es, afin de pouvoir les r\u00e9cup\u00e9rer ult\u00e9rieurement si les recettes, actuellement impr\u00e9visibles, am\u00e9liorent la situation. Bien entendu, la d\u00e9cision appartiendra toutefois \u00e0 TPF, qui est comp\u00e9tente pour d\u00e9cider de la cession.<\/p>\n
La discussion est ajourn\u00e9e jusqu'\u00e0 ce que les syndicats aient entendu l'avis des travailleurs lors de l'assembl\u00e9e. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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